Švedski proizvođač automobila Volvo Cars najavio je ukidanje još 2.500 radnih mesta nakon što je treći kvartal završio sa velikim gubitkom. Slaba potražnja za električnim vozilima, američke carine i sve oštrija konkurencija iz Kine ozbiljno su pogodili poslovanje kompanije. Investitori su reagovali rasprodajom akcija, čija je vrednost pala za gotovo 30 odsto.
Švedski automobilski gigant Volvo Cars suočava se sa jednim od najtežih poslovnih perioda poslednjih godina. Kompanija je u trećem kvartalu 2026. zabeležila operativni gubitak od 3,7 milijardi švedskih kruna, odnosno približno 373 miliona dolara.
Samo godinu dana ranije Volvo je u istom periodu ostvario operativnu dobit od 5,8 milijardi kruna.
Takav preokret pokazuje koliko su se brzo promenili uslovi poslovanja u globalnoj automobilskoj industriji.
Prema pisanju Rojtersa, rezultati su bili znatno slabiji od očekivanja analitičara. Banka Citi procenjivala je da će kvartalni gubitak iznositi oko 724 miliona kruna.
Stvarni gubitak bio je više od pet puta veći.
Reakcija berze bila je oštra. Akcije kompanije pale su za gotovo 30 odsto, dok je njihova vrednost od početka godine smanjena za više od dve trećine.
Volvo otpušta još 2.500 ljudi: Najveći udar na Švedsku
U pokušaju da stabilizuje poslovanje, Volvo je najavio novi talas smanjenja broja zaposlenih.
Bez posla bi trebalo da ostane približno 2.500 ljudi širom sveta. Od tog broja, oko 2.000 radnih mesta nalazi se u Švedskoj.
Nove mere obuhvatiće oko šest odsto radne snage kompanije. Plan uključuje raskid ugovora sa konsultantima, prirodni odliv zaposlenih i ciljane programe dobrovoljnog odlaska.
Nova otpuštanja dolaze nakon ranije najavljenog smanjenja broja zaposlenih za 3.000 ljudi.
To znači da je Volvo kroz dva talasa restrukturiranja najavio ukupno 5.500 ukidanja radnih mesta.
Generalni direktor Hokan Samuelson očekuje da će najnovije mere biti sprovedene do sredine 2027. godine.
Međutim, nije isključio dodatne rezove ukoliko plan oporavka ne donese očekivane rezultate.
Zašto Volvo gubi novac?
Problemi kompanije nisu posledica samo jednog faktora. Volvo istovremeno trpi pritisak na nekoliko važnih tržišta.
U Kini se suočava sa snažnom konkurencijom domaćih proizvođača, koji agresivno nastupaju sa cenama i novim modelima.
U Sjedinjenim Američkim Državama poslovanje otežavaju carine i slabija prodaja.
Dodatni izazov predstavlja neujednačena potražnja za električnim automobilima.
Upravo je elektrifikacija trebalo da bude jedan od ključnih pokretača budućeg rasta kompanije.
Umesto toga, prelazak na električna vozila postaje finansijski zahtevniji nego što su mnogi proizvođači očekivali.
Volvo, koji je većinski u vlasništvu kineske grupacije Geely Holding, nalazi se u posebno složenoj poziciji. Mora da konkuriše kineskim proizvođačima, a istovremeno posluje na zapadnim tržištima pod sve većim trgovinskim pritiscima.
Plan štednje od više milijardi dolara
Uprava kompanije odlučila je da dodatno pooštri finansijsku disciplinu. Volvo je ranije najavio program smanjenja troškova vredan 23 milijarde švedskih kruna.
Sada tom planu dodaje još pet milijardi kruna ušteda, pre svega kroz smanjenje indirektnih i promenljivih troškova. Ukupna vrednost najavljenih mera tako dostiže 28 milijardi kruna, odnosno približno 2,8 milijardi dolara.
Kompanija očekuje da dodatne uštede budu ostvarene do kraja 2027. godine. Međutim, smanjenje troškova samo je deo problema.
Volvo mora istovremeno da obnovi profitabilnost i zadrži konkurentnost u industriji koja prolazi kroz velike tehnološke promene.
Marže pokazuju koliko je poslovanje oslabilo
Jedan od najvažnijih pokazatelja problema jeste pad bruto profitne marže. Pad od 5,7 procentnih poena pokazuje da kompaniji ostaje znatno manje novca nakon pokrivanja direktnih troškova prodaje.
To smanjuje prostor za ulaganja u razvoj novih modela, tehnologiju i širenje poslovanja.
Istovremeno, Volvo je ranije ovog meseca povukao svoje prognoze godišnjeg obima prodaje i novčanog toka.
Takva odluka dodatno povećava neizvesnost među investitorima.
Nova strategija: Profit važniji od tržišnog udela
Jedna od najznačajnijih promena odnosi se na pristup tržištima Kine i SAD. Volvo više ne želi da po svaku cenu povećava prodaju.
Umesto agresivnog spuštanja cena kako bi parirao konkurenciji, kompanija namerava da prednost da profitnim maržama.
Da li je kupovina kineskog automobila bacanje novca? Brojevi kvarova menjaju sliku
To bi moglo da znači manji obim prodaje, ali uz pokušaj da svaki prodati automobil donese bolji finansijski rezultat.
Takav pristup posebno je važan u Kini, gde cenovna konkurencija sve više opterećuje strane proizvođače.
Međutim, strategija nosi i rizik. Ako kupci nastave da se okreću jeftinijim alternativama, Volvo bi mogao dodatno da izgubi tržišni udeo.
Kriza Volva upozorenje je i drugim proizvođačima
Problemi švedske kompanije nisu izolovan slučaj. Evropska automobilska industrija suočava se sa rastućim pritiscima zbog kineske konkurencije, trgovinskih barijera i visokih troškova razvoja električnih vozila.
Nemački Volkswagen takođe razmatra duboko restrukturiranje poslovanja, uključujući smanjenje proizvodnih kapaciteta i broja modela.
Kako je ranije izvestio Rojters u analizi problema Volkswagena, evropski proizvođači sve teže usklađuju proizvodne kapacitete sa promenama potražnje.
Za tradicionalne automobilske kompanije to znači da nekadašnje prednosti, poput snažnog brenda i razvijene distributivne mreže, više nisu dovoljne.
Potrebni su niži troškovi, brži razvoj novih proizvoda i jasnija strategija na tržištu električnih automobila.
Može li Volvo da se oporavi?
Pred upravom Volva sada su dva povezana zadatka. Prvi je stabilizacija finansija kroz smanjenje troškova i poboljšanje marži.
Drugi je povratak konkurentnosti, posebno na tržištima na kojima kineski proizvođači sve snažnije preuzimaju kupce.
Oba zadatka biće teška. Preveliko smanjenje troškova može usporiti razvoj novih modela. Sa druge strane, nastavak velikih ulaganja bez odgovarajućeg rasta prodaje dodatno bi opteretio finansije.
- Delta District – apsolutni pobednik sa pet zvezdica
- Adriatic Bank predstavlja: Bankarstvo treba da bude dosadno. Da vama ne bi bilo!
- Volvo u ozbiljnoj krizi: Gubitak od 373 miliona dolara, otpuštanja i pad akcija od gotovo 30 odsto
- Ako ne želite da vas veštačka inteligencija zaglupi, koristite je drugačije
- Eplov najskuplji eksperiment: Može li ajfon Duo da promeni tržište pametnih telefona?
Volvo se zato ne suočava samo sa jednim lošim kvartalom. Kompanija pokušava da pronađe održiv poslovni model u automobilskoj industriji čija se pravila ubrzano menjaju.
Za investitore će naredni kvartali pokazati da li su najavljena otpuštanja i uštede dovoljni da zaustave pad profitabilnosti.
A za evropsku automobilsku industriju, problemi Volva predstavljaju još jedno upozorenje da prelazak na električna vozila neće biti ni jednostavan ni jeftin.
