Poslednjih nekoliko godina kupovina automobila na lizing postaje sve češći izbor, naročito za pravna lica. Lizing omogućava korisnicima da voze nov i kvalitetan automobil bez velikog početnog ulaganja. Postoji model finansijskog lizinga kod kojeg korisnik ima pravo na otkup vozila nakon isteka ugovora, kao i model operativnog lizinga, koji predstavlja zakup vozila bez obaveze i mogućnosti otkupa. Bez obzira na izabrani model, klijent uz ugovor o finansiranju ima obavezu da ugovori i osiguranje predmeta lizinga.
Kako bi osiguranje postalo dostupnije i bilo tamo gde je klijentu potrebno, došlo je do promena u finansijskom sektoru. Osiguravajuća društva prepoznala su značaj partnerstava sa finansijskim institucijama koje se bave finansiranjem vozila i opreme na lizing. Zato, kada govorimo o osiguranju predmeta lizinga, govorimo o značajnoj saradnji u finansijskom sistemu, koja se razvija prateći potrebe industrije i klijenata.
Kasko i lizing
Podrška u prodaji kasko osiguranja za vozila finansirana preko lizinga razvila se kao odgovor na jasne i transparentne zahteve lizing kompanija. Zasnovana je na saradnji, podršci, poverenju i dobrom razumevanju potreba industrije i korisnika. Razvoj procesa rezultat je promena u ponašanju i očekivanjima klijenata. Zahvaljujući partnerstvima s prodavcima vozila, s jedne, i osiguravajućim društvima, s druge strane, lizing kompanije nude kompletnu uslugu. Vozilo finansirano putem lizinga, uz kasko osiguranje, tako postaje jednostavniji, jasniji i dostupniji proizvod.
Iako je kasko dobrovoljno osiguranje motornih vozila, kod kupovine na lizing ono postaje obavezno. Vozilo ostaje u vlasništvu lizing kompanije tokom celog perioda otplate, zbog čega predmet finansiranja mora biti osiguran. Lizing kompanija, kao davalac lizinga, u ugovoru o kasko osiguranju pojavljuje se kao osiguranik, dok je klijent, odnosno primalac lizinga, najčešće ugovarač osiguranja i ima obavezu da plaća premiju.
Lizing kuća, kao vlasnik predmeta finansiranja, često određuje uslove osiguranja. Definiše obavezne rizike, pa se pored osnovnih pokrića najčešće ugovara i rizik krađe vozila. Kada se finansira oprema, zahtevani rizici mogu biti požar, izliv vode iz instalacija, krađa, lom mašina i poplava, u zavisnosti od predmeta finansiranja. Lizing kuća može zahtevati minimalno i maksimalno učešće u svakoj šteti, odnosno franšizu, kao i definisati način isplate totalne štete ili krađe. Trajanje kasko osiguranja mora da prati ugovor o lizingu, polisa se ne može prekinuti bez saglasnosti lizing kuće, a određuje se i suma osiguranja na koju se vozilo osigurava.
GAP osiguranje
Specifičnost ugovaranja kasko osiguranja preko lizing kuće jeste to što se često traži i GAP osiguranje (Guaranteed Asset Protection), koje u slučaju krađe ili totalne štete u prvim godinama otplate pokriva razliku između tržišne vrednosti vozila i preostalog duga.
Za klijenta je važno da se na vreme informiše o obaveznom učešću u šteti. Ono, u zavisnosti od vrste, marke i tipa vozila, može iznositi od pet odsto, uz minimum od 100 evra, do deset odsto, uz minimum od 500 evra, u skladu s procedurama lizing kompanije. Značajno je istaći da Triglav polisa kasko osiguranja nema obavezno učešće u šteti kod rizika krađe, što za klijenta predstavlja važnu pogodnost.
Važni su i bonus i malus po polisi. Ako je klijent u prethodnom obračunskom periodu imao likvidirane štete, za narednu godinu može mu biti obračunat malus, odnosno doplatak na premiju. Ako nije imao prijavljenih šteta, može ostvariti bonus, odnosno umanjenje premije. Treba obratiti pažnju i na sumu osiguranja, jer ona predstavlja maksimalnu obavezu osiguravača kada nastane osigurani slučaj.
Većina klijenata danas prepoznaje značaj kasko osiguranja, jer ono pokriva štetu na sopstvenom vozilu, bez obzira na to da li ju je načinio vozač ili drugi učesnik u saobraćaju. Kasko doprinosi materijalnoj sigurnosti i finansijskoj stabilnosti klijenta i dopunjuje zakonski obavezno osiguranje od auto-odgovornosti. Po osnovu auto-odgovornosti nadoknađuje se šteta naneta trećim licima, ali ne i šteta na sopstvenom vozilu, dok kasko obezbeđuje upravo takvo pokriće.
Polisa kasko osiguranja može štititi vozilo od uništenja ili oštećenja u saobraćajnoj nezgodi, udara, vandalizma, pada predmeta, prevrtanja ili proklizavanja, elementarnih nepogoda, poput grada, oluje, poplave, udara groma ili pada drveta, kao i od požara i šteta nastalih na parkingu. Kasko, međutim, ne pokriva mehanički kvar nastao usled istrošenosti ili dotrajalosti, štetu nastalu vožnjom pod dejstvom alkohola ili droge, namerno prouzrokovanu štetu i vožnju bez odgovarajuće dozvole.
Lizing prati rast broja vozila
Tržište lizinga u Srbiji beleži istorijske rezultate i prolazi kroz period značajne transformacije, podstaknute digitalizacijom i zelenom tranzicijom. Ukupna vrednost novozaključenih ugovora na kraju 2025. godine dostigla je 1.023,7 miliona evra, pa je lizing industrija drugu godinu zaredom premašila milijardu evra. Iako je početak 2026. doneo privremeni pad finansiranja komercijalnih i teretnih vozila od oko deset odsto, ostali sektori nastavili su da beleže visok nivo aktivnosti.
Prema podacima Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, u prvih devet meseci 2026. prvi put je registrovano 33.448 novih putničkih i lakih komercijalnih vozila, 21,5 odsto više nego u istom periodu prethodne godine. Kod putničkih vozila rast je iznosio 23,15 odsto, a kod lakih komercijalnih vozila 3,69 odsto. Udeo električnih i hibridnih vozila u prodaji dostigao je 11 odsto.
Kada je reč o daljim kretanjima, važnu promenu donose zelena mobilnost i ESG agenda, koje podstiču finansiranje hibridnih i električnih vozila, kao i energetski efikasne opreme, poput solarnih panela. Lizing kompanije zato prilagođavaju ponudu novim ESG standardima i kompanijama usmerenim na održivo poslovanje.
Električna i hibridna vozila više nisu budućnost, već deo sadašnjosti. Njihov razvoj zahteva infrastrukturu za punjenje, donosi nove tehnologije i menja navike vozača. Za osiguravajuće kompanije to znači potrebu da razumeju nove rizike i prilagode proizvode i usluge, jer klijente zanima da li je baterija pokrivena osiguranjem, kako se štiti oprema za punjenje i kako se procenjuju štete na električnim vozilima.
Drugi važan trend je digitalizacija procesa. Fokus je na razvoju jednostavnijih procedura, bržoj obradi zahteva, onlajn odobrenju lizinga i direktnom odobrenju u auto-salonima. Elektronsko potpisivanje dokumentacije smanjuje količinu papira potrebnu za ugovore o lizingu, polise osiguranja i drugu dokumentaciju.
Raste i popularnost operativnog lizinga, odnosno zakupa bez obaveze otkupa. Industrija se tako prilagođava novim generacijama, koje se više oslanjaju na korišćenje usluge nego na vlasništvo. Korisnici žele da plate korišćenje vozila uz uključene troškove registracije, održavanja i kasko osiguranja.
Promene na tržištu lizinga i prodaje vozila donose nove prilike za unapređenje procesa u osiguravajućim kompanijama. Da bi ostali u korak sa lizing kompanijama, osiguravači kontinuirano razvijaju ponudu, usluge i servise. Biti partner i podrška razvoju lizing kompanija znači biti deo odgovornih finansijskih odluka klijenata. Osiguranje tada postaje stvarna potreba, a ne samo obaveza radi ispunjavanja procedura.
