Kina je godinama bila najvažnije tržište za nemačku automobilsku industriju. Danas postaje jedno od njenih najvećih izazova.
Najveći nemački proizvođači automobila (Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW i Porsche) zabeležili su dramatičan pad prodaje u Kini tokom drugog kvartala ove godine. Prema podacima kompanija, isporuke vozila između aprila i juna pale su između 30 i 41 odsto u odnosu na isti period prošle godine.
Za prvih šest meseci 2026. godine sve četiri kompanije prijavile su pad prodaje veći od 20 odsto na kineskom tržištu, što je značajno uticalo na njihove ukupne poslovne rezultate.
Kineski proizvođači preuzimaju tržište
Analitičari ocenjuju da se nemački proizvođači suočavaju sa jednom od najtežih kriza u Kini u poslednjih nekoliko decenija. Glavni razlog nije samo usporavanje kineske ekonomije i slabija potrošnja, već i uspon domaćih proizvođača automobila, koji kupcima nude tehnološki naprednija vozila po konkurentnijim cenama.
Kompanije poput BYD-a sve uspešnije osvajaju ne samo kinesko tržište već i Evropu i dodatno povećavaju pritisak na tradicionalne evropske robne marke.
„Strani proizvođači moraće da se bore za svaki procenat tržišnog udela“, ocenio je Stiven Dajer iz konsultantske kuće AlixPartners.
Električni automobili menjaju pravila igre
Jedan od najvećih problema nemačkih proizvođača jeste činjenica da su njihova najveća konkurentska prednost decenijama bili automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, kinesko tržište ubrzano prelazi na električna vozila, segment u kojem domaći proizvođači imaju tehnološku i cenovnu prednost.
Istovremeno, kineske kompanije mnogo brže unapređuju svoje modele i uvode nove tehnologije, dok evropski proizvođači i dalje razvijaju vozila u znatno dužim ciklusima.
Volkswagen menja strategiju
Najveći udar pretrpeo je Volkswagen, čija je prodaja u Kini tokom drugog kvartala pala 36,6 odsto, na oko 424.000 vozila. To je uticalo i na globalne rezultate kompanije, koja je uprkos rastu prodaje u Evropi i Severnoj Americi zabeležila pad ukupnih isporuka od 8,6 odsto. Kao odgovor na nove okolnosti, Volkswagen je najavio da će značajno smanjiti broj modela koje nudi na kineskom tržištu, u pojedinim segmentima čak za polovinu.
Kriza nije samo automobilska
Pad prodaje automobila odražava šire probleme kineske privrede.
Dugotrajna kriza na tržištu nekretnina, sporiji privredni rast i opreznija potrošnja doveli su do odlaganja velikih kupovina, uključujući automobile. Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, prodaja putničkih vozila u Kini u prvoj polovini godine pala je 24 odsto, na oko 8,3 miliona automobila.
Konsultantska kuća AlixPartners procenjuje da bi ukupna prodaja putničkih vozila u Kini tokom 2026. mogla da bude manja za oko 10 odsto.
Godinama su nemački proizvođači upravo u Kini ostvarivali najveći deo profita i finansirali razvoj novih tehnologija. Danas se situacija menja. Kineski kupci sve češće biraju domaće brendove, dok kineski proizvođači u isto vreme osvajaju evropsko tržište.
