Cena dizela u Nemačkoj dostigla je istorijski rekord. Litar je u proseku koštao 2,453 evra, pokazuju podaci nemačkog automobilskog kluba ADAC. Time je prethodni rekord iz aprila premašen za 0,6 centi. Istovremeno raste i cena benzina. Super E10 dostigao je 2,314 evra po litru. To je bio peti uzastopni dnevni rekord.
Rast cena više nije samo problem nemačkih vozača. Skup dizel povećava troškove transporta i logistike. Posredno može da utiče i na cene robe širom Evrope.
Posebno je značajno što se novi rekord dogodio u trenutku kada je cena sirove nafte počela da pada.
Rojters navodi da je Brent u sredu pao 2,7 odsto, na 105,83 dolara za barel. Pad je usledio nakon signala da Saudijska Arabija pokušava da obezbedi dodatne količine nafte preko Omana.
Dizel poskupeo 71 cent od početka rata
Skok cena goriva u Nemačkoj posebno je izražen od početka rata sa Iranom krajem februara 2026. godine. Od tada je dizel poskupeo za gotovo 71 cent po litru. Super E10 je skuplji za skoro 54 centa.
Posledice se direktno vide u kućnim budžetima. Vozač dizelaša koji mesečno pređe 1.400 kilometara, uz prosečnu potrošnju od sedam litara na 100 kilometara, sada za gorivo izdvaja oko 69 evra više mesečno nego pre početka rata.
Kod benzinca koji mesečno prelazi 800 kilometara i troši osam litara na 100 kilometara, dodatni račun iznosi oko 34 evra.
Na godišnjem nivou to je više od 800 evra dodatnih troškova za prvi primer.
Zašto je dizel skuplji od benzina?
Na nemačkim pumpama dogodila se još jedna neuobičajena situacija. Dizel je trenutno skuplji od benzina, iako ima povoljniji poreski tretman.
Objašnjenje se nalazi na međunarodnom tržištu. Dizel nije samo gorivo za automobile. Koriste ga kamioni, poljoprivredne i građevinske mašine, brodovi i drugi delovi industrije i transporta. Zbog toga poremećaji u snabdevanju dizelom brzo prelaze granice automobilskog tržišta.
Rojters izveštava da su problemi sa rafinerijama i energetskom infrastrukturom na Bliskom istoku i u Rusiji dodatno zategli tržište dizela. Evropske cene gasnog ulja i američki fjučersi na dizel dostigli su rekordne nivoe.
Problem je globalan. Prosečna cena dizela u SAD početkom septembra prvi put je premašila šest dolara po galonu.
Gorivo nije svuda 2,45 evra
Nemački prosek ipak ne znači da vozači na svakoj pumpi plaćaju isti iznos. Razlike mogu biti velike.
ADAC navodi da su nakon promene pravila nemačke benzinske stanice ograničene u podizanju cena. Analiza više od 14.000 pumpi pokazala je da je period neposredno pre podneva sada među povoljnijim trenucima za točenje goriva.
Razlika je još veća između običnih i pumpi na autoputevima. Dok je E10 na pojedinim jeftinijim pumpama mogao da se pronađe za nešto više od 2,10 evra, pojedine stanice na autoputevima naplaćivale su više od tri evra za litar premijum benzina.
Italija pokušava da ublaži udar
Problemi nisu ograničeni na Nemačku. Cene goriva rastu i u Italiji.
Zvanični podaci Ministarstva za poslovanje i „Made in Italy“ pokazuju da je 16. septembra prosečna cena benzina na samouslužnim pumpama iznosila 2,132 evra po litru. Dizel je dostigao 2,246 evra. Dan ranije cene su iznosile 2,120 odnosno 2,231 evro.
Novi podaci za 17. septembar pokazuju nastavak pritiska. Cene se razlikuju po regionima. Na primer, prosečan dizel u Basilicati iznosio je 2,267 evra, a u Kalabriji 2,288 evra.
Nova pravila za automobile od novembra: Uvodi se Evro 7 – šta će biti sa benzincima, dizelašima i električnim automobilima
Italijanska vlada je produžila privremeno smanjenje akcize na dizel do 5. oktobra.
Iznos olakšice se, međutim, postepeno smanjuje. Od 18. do 25. septembra trebalo bi da iznosi 12,2 centa po litru, a od 26. septembra do 5. oktobra 6,1 cent.
Nemačka razmatra smanjenje poreza
Rekordne cene povećavaju pritisak i na nemačku vladu. Ministarka privrede Katherina Reiche predložila je privremeno smanjenje PDV-a na gorivo sa 19 na sedam odsto. Cilj bi bio da se poresko rasterećenje direktno prenese na cenu na pumpama.
Kancelar Friedrich Merz prethodno je najavio da će vlada predstaviti predloge za ublažavanje posledica rekordnih cena goriva.
Pitanje je, međutim, koliko države mogu da subvencionišu energiju bez dodatnog opterećenja javnih finansija. To postaje problem širom Evrope.
Novi udar na evropsku ekonomiju
Cena dizela važna je mnogo širem krugu kompanija od vlasnika benzinskih stanica. Kamionski transport zavisi od njega. Isto važi za poljoprivredu, građevinarstvo, deo industrije i logistike.
Kada gorivo poskupi, transportna kompanija može neko vreme da apsorbuje veći trošak. Ukoliko visoke cene potraju, deo tog troška prelazi na klijente.
Tada skuplji dizel ulazi u cenu hrane, građevinskog materijala, industrijske robe i gotovo svakog proizvoda koji mora da bude transportovan.
Energetska situacija u Evropi dodatno komplikuje problem. Rojters navodi da su evropska skladišta prirodnog gasa popunjena oko 69 odsto, dok petogodišnji sezonski prosek iznosi približno 85 odsto. Nemačka i Holandija zajedno imaju oko 35 odsto skladišnih kapaciteta EU.
To znači da Evropa u predstojeći hladniji period ulazi sa kombinacijom visokih cena goriva, skupog gasa i geopolitičke neizvesnosti.
Tržište i dalje zavisi od Bliskog istoka
Postoje prvi signali kratkoročnog smirivanja na tržištu nafte. Brent je 17. septembra pao prema 104 dolara po barelu. Tržište je pozitivno reagovalo na pokušaje Saudijske Arabije da pronađe alternativne puteve za isporuke.
To još ne znači da će evropski vozači brzo videti značajnije pojeftinjenje na pumpama. Rafinerijski kapaciteti ostaju pod pritiskom, a tržište dizela je posebno zategnuto.
- Dizel u Nemačkoj nikada skuplji: Rekordne cene goriva novi problem za evropsku ekonomiju
- OpenAI agenti ispitivali Hugging Face pre velikog napada: Novi alarm za AI industriju
- Poslovna Evropa 2026: Kompanije nikada nisu zarađivale više ali tu je i druga strana priče
- Tramp preti Evropi novim carinama zbog Kanade: Šta se krije iza ideje o „pridruženom članstvu“ u EU?
- Upozorenje: Kompanije će do 2029. ponovo zaposliti 30 odsto ljudi koje je zamenio AI
Međunarodna agencija za energiju upozorila je da bi globalni manjak ponude nafte u 2026. mogao dodatno da se produbi ukoliko se normalni tokovi iz Persijskog zaliva ne obnove dovoljno brzo.
Za evropsku ekonomiju zato rekord od 2,453 evra nije samo još jedna cifra na nemačkim pumpama.
Ako visoke cene dizela potraju, njihov efekat će se preko transporta i proizvodnje preliti na poslovne troškove. A zatim i na račune krajnjih potrošača.
