Toyota razmatra jednu od najvećih transformacija proizvodnje u svojoj istoriji. Japanski automobilski gigant procenjuje da bi od 2028. godine mogao da izdvaja oko bilion jena, odnosno 6,4 milijarde dolara godišnje, za modernizaciju fabrika.
U centru te transformacije biće roboti.
Prema informacijama koje je kompanija predstavila investitorima, za širu automatizaciju proizvodnje moglo bi da bude potrebno oko 400.000 robota.
Plan ne obuhvata samo fabrike Toyote. U računicu ulaze kompanije iz grupe, kao i veliki dobavljači.
Važno je, međutim, da Toyota još nije potvrdila da će godišnja ulaganja od bilion jena zaista biti realizovana u punom obimu. Nije poznato ni koliko dugo bi investicioni ciklus mogao da traje.
O procenama je izvestio Rojters.
Toyota ne menja samo automobile, već i način na koji ih proizvodi
Automobilska industrija već godinama prolazi kroz transformaciju zbog električnih vozila, softvera i veštačke inteligencije. Sledeća velika promena odvijaće se unutar samih fabrika.
Toyota računa na industrijske robote, automatizovanu internu logistiku i sisteme u kojima će ljudi i roboti raditi zajedno.
Planiranih 400.000 robota ne predstavljaju samo nove mašine. Deo investicije odnosio bi se na zamenu postojeće opreme. Drugi deo predstavljao bi potpuno nove instalacije.
U sistem bi trebalo da budu uključeni i klasični industrijski i humanoidni roboti.
Razmere projekta pokazuju koliko se menja ekonomija automobilske proizvodnje. Nekada je konkurentska prednost bila pre svega u veličini fabrike i efikasnosti proizvodne linije. U narednim godinama sve važniji mogli bi da postanu softver, automatizacija i sposobnost robota da preuzimaju složenije zadatke.
Zašto Toyota ulaže u robotizaciju?
Iza velikih ulaganja ne stoji samo želja da se smanje troškovi. Proizvođači automobila suočavaju se sa starenjem industrijske infrastrukture. Istovremeno, na pojedinim tržištima sve je teže pronaći dovoljno radnika.
Automatizacija postaje odgovor na oba problema. Roboti mogu da preuzmu repetitivne i fizički zahtevne poslove. Automatizovana logistika može da ubrza kretanje delova kroz fabriku. Novi sistemi mogu i da smanje vreme potrebno za prilagođavanje proizvodnih linija.
Japan: Kako je ekonomsko čudo postalo zemlja izgubljenih decenija
Za kompaniju veličine Toyote čak i relativno mala poboljšanja produktivnosti mogu da imaju veliki finansijski efekat.
Zato potencijalnih 6,4 milijarde dolara godišnje ne treba posmatrati samo kao trošak. To je ulaganje u način na koji će Toyota proizvoditi automobile tokom narednih decenija.
Roboti postaju nova trka automobilske industrije
Toyota nije usamljena. Proizvođači automobila sve više istražuju mogućnosti humanoidnih robota. Jedan od najzanimljivijih primera dolazi iz Južne Koreje.
Hyundai Motor Group je vlasnik kompanije Boston Dynamics, jednog od najpoznatijih proizvođača naprednih robota. Hyundai planira da od 2028. koristi humanoidne robote u svojoj fabrici u američkoj saveznoj državi Džordžiji, navodi Rojters.
To je zanimljivo upravo zbog vremenskog okvira. I Toyota i Hyundai gledaju ka periodu od 2028. godine.
Drugim rečima, kraj ove decenije mogao bi da bude trenutak kada humanoidni roboti iz demonstracionih projekata počnu ozbiljnije da ulaze u industrijsku proizvodnju.
Broj koji najbolje pokazuje razmere promene: 400.000
Kod Toyotinog plana najviše pažnje privlači investicija od 6,4 milijarde dolara godišnje. Ipak, možda je još značajniji drugi broj – 400.000 robota.
Prema detaljima objavljenim u japanskim medijima, oko 150.000 robota odnosi se na Toyotu i kompanije iz njene grupe, dok se približno 250.000 vezuje za dobavljače.
Japanski Car Watch takođe navodi da Toyota govori o modernizaciji mreže od oko 60 fabrika širom sveta.
To pokazuje da robotizacija nije zamišljena kao izolovani projekat u nekoliko modernih pogona.
U pitanju je mnogo šira promena proizvodnog sistema.
A kod Toyote taj sistem prevazilazi granice same kompanije. Dobavljači su decenijama ključni deo njenog proizvodnog modela. Zbog toga će tehnološka transformacija morati da obuhvati čitav lanac.
Investitori u Toyoti mogu da vide i nešto više od automobila
Postoji još jedan važan aspekt ove priče. Robotika bi Toyoti mogla da otvori poslovne mogućnosti koje nisu direktno vezane za prodaju automobila.
Analitičari Bernsteina ocenili su da bi sve veći fokus kompanije na robotiku mogao da utiče na način na koji investitori posmatraju potencijal Toyote izvan tradicionalnog automobilskog biznisa.
Očekuju i češće objave kompanije povezane sa robotikom kako se aktivnosti u toj oblasti budu ubrzavale. To je važna promena perspektive.
Toyota danas pre svega zarađuje na automobilima i poslovima povezanim sa mobilnošću. Međutim, znanje stečeno kroz automatizaciju ogromnog globalnog proizvodnog sistema može imati vrednost i izvan auto-industrije.
Robotika, veštačka inteligencija i automatizovana logistika postaju tržišta za sebe.
Fabrika budućnosti neće biti fabrika bez ljudi
Često se automatizacija predstavlja kao jednostavna zamena čoveka mašinom. Toyotin plan pokazuje da je stvarnost složenija. Jedan od pravaca razvoja jeste upravo saradnja čoveka i robota unutar fabrike.
To znači da cilj nije nužno proizvodni pogon bez zaposlenih. Cilj je proizvodnja u kojoj će mašine preuzimati poslove za koje su efikasnije, preciznije ili bezbednije.
Ljudi će istovremeno sve više biti usmereni na kontrolu procesa, održavanje, programiranje i rešavanje problema.
Takva promena imaće posledice i po tržište rada. Potražnja za pojedinim tradicionalnim poslovima može da opada. Potreba za tehničkim i digitalnim znanjima istovremeno će rasti.
- Kraj jedne ere u Berkshire Hathawayu: Voren Bafet predao poslednju veliku funkciju sinu Hauardu
- Kako da pojačate pamćenje i raspoloženje?
- Toyota sprema milijarde za fabrike budućnosti: Za automatizaciju će biti potrebno 400.000 robota
- Postao je milioner sa 27 godina, a danas je milijarder: Dilan Tejlor savetuje mlade
- Singapur – Kako je siromašno ostrvo bez prirodnih resursa postalo jedna od najbogatijih zemalja sveta
Zato Toyotinih potencijalnih 6,4 milijarde dolara godišnje predstavlja mnogo više od nabavke novih mašina.
To je pokazatelj pravca u kojem ide globalna industrija. Fabrika automobila krajem ove decenije mogla bi značajno da se razlikuje od fabrike kakvu poznajemo danas. A kompanije koje prve savladaju kombinaciju robotike, veštačke inteligencije, automatizovane logistike i ljudskog rada mogle bi da steknu novu vrstu konkurentske prednosti. Toyota očigledno želi da bude među njima.
