Evropsko tržište automobila prolazi kroz promenu koja je dugo najavljivana. Ovoga puta, međutim, glavni argument za električne automobile nije samo ekologija.
Sve važnija postaje ekonomija.
Visoke cene nafte, državne subvencije i veći izbor pristupačnijih modela podstakli su prodaju električnih vozila širom Evrope. U julu je njihov udeo na 16 ključnih evropskih tržišta dostigao 25,7 odsto, pokazuju podaci koje je objavio Rojters.
To praktično znači da je svaki četvrti novi automobil prodat na tim tržištima bio potpuno električni.
Električni automobili postaju deo masovnog tržišta
Promena je još vidljivija kada se posmatra duži period.
U Evropskoj uniji je tokom prve polovine 2026. registrovano više od 1,22 miliona novih baterijskih električnih automobila. To je rast od 40,5 odsto u odnosu na isti period prethodne godine. Njihov tržišni udeo dostigao je 20,7 odsto. Podatke potvrđuje i Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA.
Poređenja radi, godinu ranije njihov udeo iznosio je 15,6 odsto.
Hibridi su i dalje najpopularniji izbor evropskih kupaca. U prvoj polovini godine držali su 37,3 odsto tržišta. Istovremeno, zajednički udeo benzinskih i dizel automobila pao je na 29,7 odsto.
Brojevi pokazuju da elektrifikacija više nije niša automobilske industrije.
Visoke cene goriva promenile su računicu
Jedan od razloga za ubrzanje prodaje jeste rast troškova goriva.
Rat sa Iranom, koji je počeo u februaru, dodatno je uzdrmao energetsko tržište. Rast i velika kolebanja cena nafte brzo su se preneli na troškove vozača. Reuters navodi da je upravo taj pritisak povećao interesovanje evropskih potrošača za električna vozila.
Nova kretanja na tržištu nafte pokazuju koliko je taj faktor nepredvidiv. Cena nafte ponovo je snažno rasla u avgustu, dok su geopolitičke tenzije nastavile da pritiskaju tržište.
- Nafta pada pred nove sankcije Iranu: Tržišta čekaju potez Vašingtona, zlato ponovo raste
- Novi Zeland želi da zabrani društvene mreže mlađima od 16 godina: Kazne za platforme mogu biti ogromne
- Dve medalje za mlade rukometne ekipe iz Srbije
- UNIQA na CineLink panelu: podrška rediteljicama iz regije jugoistočne Evrope
- Tajna u donošenju dobrih odluka: Ne treba da znate više
Za kupca automobila to menja računicu.
Električno vozilo više nije samo izbor zasnovan na emisijama CO2. Ono postaje i svojevrsna zaštita od promenljivih cena benzina i dizela.
Adam Wood, direktor Renaulta u Velikoj Britaniji, rekao je Reutersu da ljudi traže načine da se zaštite od nestabilnosti cena goriva. Električni automobili, prema njegovim rečima, predstavljaju jedan od odgovora.
Renault pokazuje koliko se tržište promenilo
Promena ponašanja kupaca možda se najbolje vidi na primeru Renaulta.
Pre samo dve godine električni automobili činili su oko 10 odsto prodaje ove kompanije u Velikoj Britaniji. U julu 2026. njihov udeo premašio je polovinu svih porudžbina.
Renault 5 je istovremeno postao najprodavaniji električni automobil u Britaniji tokom tog meseca.
Francuski proizvođač dodatno spušta cenovnu granicu.
Električni Twingo trebalo bi da se pojavi na britanskom tržištu kasnije ove godine. Početna cena biće ispod 20.000 funti, i to pre eventualne državne subvencije.
Upravo su takvi modeli važni za sledeću fazu razvoja tržišta.
Električni automobili godinama su imali problem sa početnom cenom. Nova generacija manjih i jeftinijih modela tu prepreku postepeno uklanja.
Francuska pokazuje šta subvencije mogu da urade
Posebno zanimljiv primer je Francuska. Električni automobili činili su 29 odsto svih novih vozila prodatih od početka godine do kraja jula. Samo tokom jula njihov tržišni udeo dostigao je rekordnih 35 odsto.
Godinu ranije bio je 17 odsto. Veliki uticaj imao je francuski program „socijalnog lizinga“. On omogućava kupcima sa nižim prihodima da uz državnu podršku lakše dođu do električnog automobila.
Primer Francuske pokazuje koliko državna politika još utiče na tržište.
Kada se subvencije spoje sa nižim cenama vozila i visokim cenama goriva, prelazak na električne automobile može veoma brzo da ubrza.
Kupci sve više traže električne automobile
Promena nije vidljiva samo kroz registracije. Internet platforma OLX zabeležila je snažan rast interesovanja za električne automobile od početka rata sa Iranom. Broj upita kupaca povećan je za 84 odsto u Francuskoj, 59 odsto u Rumuniji, 30 odsto u Portugalu i 19 odsto u Poljskoj.
Još jedan signal stiže iz Nemačke. U istraživanju platforme Carwow sprovedenom među 1.000 korisnika, 62 odsto ispitanika ocenilo je da je prelazak na električni automobil najbolje dugoročno rešenje za uporno visoke cene goriva.
To je važna promena percepcije. Kupci više ne posmatraju električni automobil isključivo kroz cenu baterije, domet ili vreme punjenja. Sve češće računaju ukupne troškove vlasništva.
Kina dodatno menja evropsku tržišnu utakmicu
Još jedan faktor pritiska tradicionalne proizvođače. Kineski brendovi nude sve veći broj pristupačnijih električnih modela. Njihovo prisustvo raste i na evropskim platformama za prodaju automobila.
Za evropske proizvođače to znači da se bitka više ne vodi samo oko tehnologije.
Cena ponovo postaje presudna. Kompanije koje uspeju da ponude električni automobil po ceni bliskoj benzinskom modelu dobijaju pristup mnogo široj grupi kupaca. Subvencije taj jaz mogu dodatno da smanje.
Najveća prepreka ostaju punjači
Ipak, brz rast prodaje ne znači da su svi problemi rešeni.
Javna infrastruktura za punjenje ostaje jedna od najvećih prepreka. Posebno za milione Evropljana koji žive u stambenim zgradama i nemaju mogućnost da automobil pune kod kuće.
Ian Henry iz konsultantske kuće AutoAnalysis upozorio je da tržište može da se približi tački zasićenja među kupcima koji imaju jednostavan pristup punjenju. Postoji veliki broj ljudi koji bi možda želeli električni automobil, ali nemaju praktične uslove za njegovo korišćenje.
U tome se krije i jedna od najvećih dilema evropske automobilske tranzicije.
Proizvođači mogu da naprave jeftinije automobile. Države mogu da ponude subvencije. Ali bez dovoljno dostupnih punjača deo tržišta ostaje van domašaja.
Evropa i SAD sada idu različitim putevima
Evropski rast posebno je zanimljiv kada se uporedi sa Sjedinjenim Državama.
Američko tržište trenutno se kreće u suprotnom smeru. Nakon ukidanja federalne poreske olakšice za električna vozila, prodaja u drugom kvartalu jeste porasla u odnosu na prvi, ali je bila više od 20 odsto niža nego godinu ranije.
Cox Automotive očekuje da bi američka prodaja električnih vozila tokom 2026. mogla da padne 23 odsto. Njihov tržišni udeo mogao bi da iznosi svega 6,2 odsto.
Razlika između Evrope i SAD pokazuje koliko tržište električnih automobila i dalje zavisi od kombinacije cena, državne politike i ponude pristupačnih vozila.
Automobilska industrija ulazi u novu fazu
Za evropsku automobilsku industriju najvažnije pitanje više nije da li će električni automobili osvojiti značajan deo tržišta.
To se već dogodilo.
Važnije pitanje jeste koliko brzo mogu da pređu iz četvrtine tržišta u dominantan oblik pogona.
Visoke cene nafte trenutno im idu u prilog. Subvencije dodatno ubrzavaju prodaju. Jeftiniji modeli uklanjaju jednu od najvećih prepreka za kupce.
Ali ostaje nepoznanica. Ako cena nafte značajno padne, deo ekonomskog motiva za prelazak na struju mogao bi da oslabi. Upravo zato će naredna faza tržišne utakmice zavisiti od toga da li električni automobili mogu da budu konkurentni i bez pomoći skupog benzina i velikih državnih subvencija.
Za sada, evropski kupci šalju prilično jasnu poruku: električni automobil sve manje vide kao proizvod budućnosti, a sve više kao racionalnu kupovinu danas.
